郝雨濃

據媒體報道，我國航海事業(yè)近年來(lái)發(fā)展成就舉世矚目，擁有全球規模最大的海運船隊，建成了全球最大的世界級港口群，國際海運量占全球近1/3，海洋經(jīng)濟總量持續攀升，為全球經(jīng)貿持續穩定發(fā)展注入強勁動(dòng)力。作為全球貿易大國，全國約95%的進(jìn)出口貨運量依賴(lài)海運完成。為更好推進(jìn)航運業(yè)發(fā)展，我國要進(jìn)一步強化全鏈條覆蓋，努力打造綠色航運生態(tài)圈。

碳排放強度是衡量港口綠色轉型成效的關(guān)鍵指標之一，我國當前在港口岸電設施建設方面已處于全球領(lǐng)先地位。亞洲清潔空氣中心報告顯示，我國21個(gè)主要沿海港口的專(zhuān)業(yè)化泊位岸電覆蓋率平均達到84%。交通運輸部今年1月份的數據顯示，參與示范的國際集裝箱港口泊位岸電覆蓋率已達96%。在綠色燃料應用領(lǐng)域，我國近年來(lái)進(jìn)展顯著(zhù)，上海港自今年3月實(shí)現國產(chǎn)綠色甲醇批量加注，已形成常態(tài)化加注能力；大連港完成首單國產(chǎn)保稅綠色甲醇加注，利用廢棄輪胎等原料生產(chǎn)的甲醇減碳率超100%，單次加注可減少二氧化碳排放超800噸；洋山港今年1月份至7月份甲醇加注量達3.25萬(wàn)噸，較2024年同期增長(cháng)約60倍。

而在船舶制造環(huán)節，我國綠色船舶技術(shù)研發(fā)實(shí)現多點(diǎn)突破，除甲醇動(dòng)力船外，中國船舶集團等企業(yè)在氨燃料、氫燃料等零碳船舶領(lǐng)域已完成多項核心技術(shù)驗證，其中氨燃料動(dòng)力系統熱效率提升至42%，氫燃料存儲安全技術(shù)通過(guò)船級社認證，為零碳船舶商業(yè)化應用奠定了基礎。

未來(lái)，推動(dòng)航運業(yè)綠色轉型，要構建政府引導、企業(yè)主體、科研支撐、金融助力的協(xié)同體系，破解跨領(lǐng)域、跨環(huán)節的轉型障礙。

一方面，加快完善法規標準，推動(dòng)制定航運碳減排條例，建立長(cháng)三角、粵港澳等區域性航運減排協(xié)作機制，設立綠色航運發(fā)展基金。支持中遠海運等頭部企業(yè)率先制定更積極的減排目標，組建航運綠色技術(shù)聯(lián)盟，試點(diǎn)“船港貨”一體化減排模式?？蒲袡C構需加快建設國家級綠色航運實(shí)驗室，突破碳捕集、新型燃料電池等關(guān)鍵技術(shù)壁壘，培養兼具航運業(yè)務(wù)與低碳技術(shù)的復合型人才。金融機構可開(kāi)發(fā)綠色船舶融資產(chǎn)品，實(shí)施差異化保險費率，探索碳排放權質(zhì)押融資等。

另一方面，深化國際合作模式，完善政策保障體系。應在現有實(shí)踐基礎上，進(jìn)一步創(chuàng )新國際合作機制，如構建動(dòng)態(tài)預警與協(xié)同響應機制，深化“紅黃藍”國際航運碳規則預警響應機制功能，跟蹤IMO等規則演變，建立跨部門(mén)常態(tài)化信息共享與快速研判平臺，預判規則影響。主導綠色航運走廊規則與技術(shù)標準共建，在參與雙邊/多邊綠色航運走廊建設時(shí)，著(zhù)力推動(dòng)建立國際認可的走廊碳排放核算、監測與驗證統一標準體系。升級綠色航運服務(wù)平臺，拓展綠色船舶驗證中心功能定位，從單一適航認證服務(wù)升級為綜合技術(shù)合作與能力建設平臺，系統性地向發(fā)展中國家輸出涵蓋船舶能效技術(shù)、低碳燃料應用、港口綠色配套等領(lǐng)域的標準規范。