夏末秋初，中歐班列(沈陽(yáng))集結中心內，龍門(mén)吊長(cháng)臂揮舞，滿(mǎn)載機電設備與精密儀器的集裝箱在智能調度系統指揮下精準歸位。隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，新一列中歐班列緩緩駛出場(chǎng)站，奔向歐洲腹地。

　　截至目前，中歐班列(沈陽(yáng))集結中心累計往返開(kāi)行中歐班列達1700余列，運輸貨物突破13萬(wàn)標準箱，服務(wù)國內外企業(yè)超2000家，年均進(jìn)出口貨值逾10億元，開(kāi)行數量持續領(lǐng)跑東北、穩居東北第一，成功躋身中歐班列全國十五強，為遼寧對外開(kāi)放高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動(dòng)能。

　　中歐班列(沈陽(yáng))集結中心于2023年3月4日正式投入運營(yíng)，位于蒲河物流基地集裝箱作業(yè)區內，占地面積17.7萬(wàn)平方米。中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國鐵沈陽(yáng)局)主動(dòng)服務(wù)新發(fā)展格局，加大投資推進(jìn)中心建設，加強運輸、調度、車(chē)輛等部門(mén)協(xié)作，做好貨源組織、箱源調配、空車(chē)選用；深化與發(fā)貨企業(yè)對接，協(xié)助厘清貨物品類(lèi)、完成裝載加固與報關(guān)檢驗，更嚴格落實(shí)“優(yōu)先配箱、優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運”的“四優(yōu)先”原則，通過(guò)精準調度指揮緊盯每日計劃兌現，全程掌握配車(chē)、掛運、交接、裝車(chē)各環(huán)節情況，加快車(chē)輛周轉和空車(chē)使用，全力提升運輸供給質(zhì)量，確保每趟中歐班列正點(diǎn)交接。

　　國鐵沈陽(yáng)局沈陽(yáng)鐵路物流中心作為核心運營(yíng)力量，依托中心提供的集裝箱集結到發(fā)、場(chǎng)內裝卸搬運、掏箱裝箱、堆存理貨、海關(guān)監管、報關(guān)清關(guān)、貨源組織等“一站式辦理、一條龍通關(guān)”服務(wù)，持續完善硬件支撐――初期即具備2150個(gè)標準集裝箱位堆存能力，歷經(jīng)兩年多建設發(fā)展，已推動(dòng)中心堆存能力提升至3000個(gè)標準箱位，每年可支撐1500列班列作業(yè)需求，為班列高質(zhì)量開(kāi)行筑牢設備設施根基。

　　在此基礎上，沈陽(yáng)鐵路物流中心進(jìn)一步打造“通道并行、多點(diǎn)直達”運輸網(wǎng)絡(luò )，目前已實(shí)現滿(mǎn)洲里、綏芬河、同江、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯“三通道六口岸”全覆蓋，班列可延伸至波蘭、西班牙、德國等20余個(gè)國家50多座城市，形成“一列牽動(dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運、多國共運”的發(fā)展格局。

　　效率與成本優(yōu)勢的疊加，讓班列成為企業(yè)“走出去”的優(yōu)選。當前班列到達俄羅斯約12天、到達德國約18天，運輸時(shí)間僅為海運的1/4，費用為空運的1/5。沈陽(yáng)鐵路物流中心更創(chuàng )新空間設計，將鐵路作業(yè)線(xiàn)直接嵌入海關(guān)監管區域，較常規操作減少一次集裝箱裝卸和短駁作業(yè)，平均每箱節約成本約300元，累計為企業(yè)節省物流成本460余萬(wàn)元，推動(dòng)企業(yè)綜合物流成本平均降低15%，顯著(zhù)增強中國出口企業(yè)競爭力。如今，在物流中心統籌協(xié)調下，集結中心已匯聚東北三省機電設備、長(cháng)三角電子產(chǎn)品、珠三角醫療器械等貨源，承運商品種類(lèi)突破5000種，成為跨區域貨源集聚的關(guān)鍵樞紐。

　　“鋼鐵駝隊”不斷跑出加速度，其背后的“數字引擎”功不可沒(méi)，尤其是去年6月上線(xiàn)的沈陽(yáng)中歐班列鐵路物流信息平臺打通了關(guān)鍵堵點(diǎn)。作為國家陸港型物流樞紐建設的核心力量，沈陽(yáng)鐵路物流中心持續釋放創(chuàng )新價(jià)值――其自主研發(fā)的鐵路物流信息平臺，業(yè)務(wù)場(chǎng)景已被納入國家智慧海關(guān)建設方案和跨境貿易便利化核心舉措，成為全國中歐班列信息化建設標桿，并在滿(mǎn)洲里、杭州等7個(gè)海關(guān)成功復制推廣。該物流中心將以服務(wù)“一帶一路”建設、遼寧全面振興全方位振興及沈陽(yáng)國家中心城市、東北亞中心城市建設為導向，依托自主研發(fā)的“數字引擎”深化與共建國家“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作，積極探索“中歐班列+跨境電商”融合新模式；進(jìn)一步整合區域物流要素資源，推進(jìn)國際商務(wù)區和產(chǎn)業(yè)區建設，優(yōu)化通關(guān)流程、拓展網(wǎng)絡(luò )輻射、強化樞紐集散功能，打造“公鐵?！倍嗍铰?lián)運國際物流樞紐，將高效精品班列路線(xiàn)轉化為區域經(jīng)濟發(fā)展新引擎，推動(dòng)集結中心構建更高能級的開(kāi)放通道。