本報記者 張文湘 賀王娟

快遞行業(yè)“反內卷”引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。近日，北京、福建等多地快遞行業(yè)協(xié)會(huì )紛紛發(fā)布“反內卷”聲明，呼吁依法依規治理低價(jià)無(wú)序競爭，推動(dòng)行業(yè)從“規模擴張”向“高質(zhì)量發(fā)展”轉型。例如，北京市快遞協(xié)會(huì )《關(guān)于聯(lián)合抵制“內卷式”競爭維護公平競爭市場(chǎng)秩序的倡議書(shū)》呼吁快遞企業(yè)摒棄“價(jià)格比拼”短視思維，堅守快遞服務(wù)的合理利潤率區間，確保企業(yè)有足夠資金投入運營(yíng)與發(fā)展，聚焦價(jià)值創(chuàng )造與創(chuàng )新。

在此背景下，多地快遞企業(yè)開(kāi)始放棄低價(jià)競爭策略?！蹲C券日報》記者了解到，浙江、廣東等地快遞價(jià)格有所上調?？爝f物流專(zhuān)家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，未來(lái)，服務(wù)質(zhì)量、配送時(shí)效、售后保障等將成為決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素。

走出低價(jià)競爭漸成共識

國家郵政局8月14日公布的數據顯示，7月份，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1449.8億元，同比增長(cháng)8.6%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入完成1206.4億元，同比增長(cháng)8.9%。

雖然快遞行業(yè)規模仍處于快速增長(cháng)階段，但低價(jià)競爭的困境仍存。今年6月份，申通快遞股份有限公司、韻達控股集團股份有限公司、圓通速遞股份有限公司快遞產(chǎn)品單票收入分別同比下滑1%、4.5%、6.69%。

趙小敏向記者表示：“雖然快遞業(yè)務(wù)量繼續保持較快增速，但‘量?jì)r(jià)’倒掛明顯?？爝f業(yè)‘同質(zhì)化’競爭，尤其是加盟制快遞‘內卷式’競爭愈演愈烈，產(chǎn)能過(guò)剩和低水平運營(yíng)問(wèn)題亟待解決?！?/p>

快遞行業(yè)低價(jià)競爭也受到監管層的重點(diǎn)關(guān)注。今年7月8日，國家郵政局黨組召開(kāi)會(huì )議，要求進(jìn)一步加強行業(yè)監管，完善郵政快遞領(lǐng)域市場(chǎng)制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭。今年7月29日，國家郵政局召開(kāi)快遞企業(yè)座談會(huì )，強調依法依規治理行業(yè)“內卷式”競爭。

截至目前，本輪快遞行業(yè)“反內卷”已有實(shí)質(zhì)進(jìn)展，多地快遞啟動(dòng)漲價(jià)。記者了解到，浙江義烏率先落地漲價(jià)措施，近期區域最低價(jià)標準由1.1元/票提升至1.2元/票；8月4日起，廣東省快遞底價(jià)整體上調0.4元/票，均價(jià)漲至1.4元/票以上。

“目前福建省快遞點(diǎn)還沒(méi)有收到漲價(jià)通知。如果將均價(jià)提升至1.4元，對快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)是大利好?！备＝ㄊ∧晨爝f從業(yè)人士對《證券日報》記者表示。

中銀國際證券股份有限公司分析認為，此次調價(jià)在淡季啟動(dòng)，疊加國家郵政局7月29日座談會(huì )和價(jià)格法修正草案對低價(jià)傾銷(xiāo)的明確約束，“通達系”也在8月5日全面跟進(jìn)，并設15天鎖盤(pán)期防止搶客，廣東與浙江合計占全國快遞行業(yè)產(chǎn)能近半，具備全國示范效應，行業(yè)有望在政策支持下走出低價(jià)競爭循環(huán)。

盈利能力有望提升

截至8月14日記者發(fā)稿，快遞物流行業(yè)僅德邦物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“德邦股份”）發(fā)布上半年業(yè)績(jì)預告。德邦股份業(yè)績(jì)預告顯示，上半年公司營(yíng)業(yè)收入約206億元，同比增長(cháng)10%以上，但歸屬于母公司所有者的凈利潤同比減少84.26%到87.86%。

德邦股份表示，行業(yè)價(jià)格下行壓力導致公司單價(jià)降幅大于成本降幅，疊加資源投入的影響，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)面臨階段性壓力。

業(yè)內人士認為，受快遞價(jià)格承壓影響，預計上半年快遞物流公司業(yè)績(jì)整體增收不增利。不過(guò)，未來(lái)在“反內卷”和高質(zhì)量發(fā)展政策指導下，快遞行業(yè)的無(wú)序競爭有望改善，今年四季度將迎來(lái)旺季，行業(yè)的價(jià)格和盈利表現值得期待。

德邦股份表示，為提升運營(yíng)質(zhì)量、效率以及降低成本，公司在轉運環(huán)節積極引入智能設備、前沿技術(shù)。

值得關(guān)注的是，無(wú)人化、智能化技術(shù)成為快遞行業(yè)提質(zhì)增效的有效手段，多家企業(yè)正加大對相關(guān)技術(shù)應用的積極探索。

根據“中通之聲”公眾號消息，近日，西藏中通日喀則定日縣網(wǎng)點(diǎn)的新石器無(wú)人車(chē)，已順利完成測試，標志著(zhù)西藏首條常態(tài)化運行的快遞無(wú)人配送線(xiàn)路成功落地，無(wú)人車(chē)克服了高原多變氣候對時(shí)效的影響，穩定性遠超預期。根據圓通之家公眾號消息，8月6日，24臺無(wú)人車(chē)正式交付圓通海南省區，圓通相關(guān)人士表示：“此次交付是海南圓通智慧升級的新起點(diǎn)，未來(lái)將繼續拓展無(wú)人車(chē)在海島多場(chǎng)景的應用”。

據國信證券股份有限公司研報測算，通過(guò)無(wú)人物流車(chē)替代司機人力，快遞公司進(jìn)一步打開(kāi)降本空間，根據已使用物流車(chē)的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，通達系網(wǎng)點(diǎn)可以節約0.1元左右的單票成本，順豐單車(chē)單月可以節約2000元左右的成本。

某資深快遞行業(yè)研究人士對《證券日報》記者表示，2025年，快遞業(yè)將更加依賴(lài)先進(jìn)的技術(shù)，如人工智能（AI）、大數據、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等來(lái)提升運營(yíng)效率。自動(dòng)化分揀、無(wú)人機配送、無(wú)人車(chē)送貨等將成為行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。

“今年無(wú)人物流車(chē)開(kāi)始進(jìn)入規?；逃秒A段，快遞最后一公里成為其最先落地的應用場(chǎng)景。我們預計順豐和中通作為快遞市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，今年有望各引進(jìn)幾千輛無(wú)人物流車(chē)，較去年的幾百輛實(shí)現增長(cháng)?！鄙鲜鲅芯咳耸勘硎?。