在高鐵飛速發(fā)展的今天，全國仍有81對公益性“慢火車(chē)”穿行于偏遠山區、革命老區和少數民族聚居地，它們以“站站停、票價(jià)低”的特色服務(wù)，成為鄉村振興路上的堅實(shí)力量，見(jiàn)證著(zhù)鐵路部門(mén)不可替代的社會(huì )責任。

“慢火車(chē)”是沿線(xiàn)百姓的“公交車(chē)”。它年均運送旅客超1200萬(wàn)人次，最低票價(jià)僅1元，26年未漲價(jià)，托舉著(zhù)求學(xué)、務(wù)工、趕集、探親等最樸素的出行需求。如成昆鐵路5633次列車(chē)，專(zhuān)設“學(xué)習車(chē)廂”，為涼山學(xué)子提供求學(xué)便利，列車(chē)員還化身“臨時(shí)家長(cháng)”，守護著(zhù)孩子們的求學(xué)之路。在河北，運行了將近40年的6433次列車(chē)，也成為沿線(xiàn)村民的出行首選，他們帶著(zhù)農產(chǎn)品乘坐這趟車(chē)去承德市售賣(mài)，列車(chē)員還會(huì )幫忙搬運貨物，被老鄉們親切地稱(chēng)為“幸福車(chē)”。

“慢火車(chē)”更是百姓的“致富車(chē)”。鐵路部門(mén)以“一線(xiàn)一策略”精準對接地方產(chǎn)業(yè)，將“慢火車(chē)”開(kāi)成“旅游專(zhuān)列”“惠農專(zhuān)列”。在新疆和田至烏魯木齊的7556/7557次列車(chē)上，鐵路志愿者將車(chē)廂打造成“移動(dòng)巴扎”，幫助村民銷(xiāo)售紅棗、核桃等農產(chǎn)品，年銷(xiāo)售額達88萬(wàn)元，讓村民日均增收500元。湖南懷化至銅仁的7272次“賣(mài)菜專(zhuān)列”，30年來(lái)日均搭載200余名農戶(hù)進(jìn)城售賣(mài)冰糖橙，帶動(dòng)沿線(xiàn)15個(gè)古村落發(fā)展民宿和生態(tài)農業(yè)，村民年收入增長(cháng)近萬(wàn)元。

“慢火車(chē)”的持續開(kāi)行，是鐵路部門(mén)對“人民鐵路為人民”宗旨的深刻踐行。它以“不計成本”的民生擔當，回應了偏遠地區群眾對美好生活的向往。在高鐵時(shí)代，“慢火車(chē)”看似與時(shí)代節奏不符，但它卻用“慢”的方式，精準回應了群眾的需求，激活了鄉村振興的內生動(dòng)力，織就了民族團結的文化紐帶。

“慢火車(chē)”不慢，它是鄉村振興的“動(dòng)脈”，是沿線(xiàn)百姓的希望之光。它用不變的為民初心，在新時(shí)代的答卷上寫(xiě)下“一個(gè)都不能少”的莊重承諾，也讓我們看到了鐵路在推動(dòng)共同富裕中所展現出的不可替代的社會(huì )責任。未來(lái)，希望“慢火車(chē)”能繼續行駛在廣袤的土地上，為鄉村振興注入更多的“鐵”動(dòng)力，帶領(lǐng)更多百姓走上幸福之路。（梁蕾）