交通運輸部、財政部、自然資源部近期印發(fā)《新一輪農村公路提升行動(dòng)方案》，提出到2027年基本建成便捷高效、普惠公平的農村公路網(wǎng)絡(luò )，建制村通公交率達到55%以上，力爭具備條件的縣級行政區基本實(shí)現農村客貨郵融合發(fā)展全覆蓋。

　　要致富，先修路。黨的十八大以來(lái)，我國將“四好農村路”建設作為群眾脫貧增收、鄉村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先手棋來(lái)抓，農村公路總里程大幅增加，外通內聯(lián)、通村暢鄉的農村公路交通網(wǎng)絡(luò )基本形成，有效促進(jìn)了城鄉間人流、物流、信息流雙向流動(dòng)，為廣大農村帶來(lái)了源源不斷的人氣和活力。

　　然而，我國農村公路發(fā)展仍面臨不少問(wèn)題挑戰，距離“人享其行、物暢其流”的美好愿景，以及與人民群眾對美好生活的向往相比，還有一定差距。比如，有的農村公路技術(shù)等級偏低，路網(wǎng)質(zhì)量有待提升，管理養護短板較多，安全保障亟須加強，服務(wù)功能需要進(jìn)一步拓展。深入推進(jìn)“四好農村路”建設，持續提升農村公路路網(wǎng)質(zhì)量、安全水平、服務(wù)能力，勢在必行。

　　聯(lián)成網(wǎng)。根據人口分布、產(chǎn)業(yè)布局等經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，推動(dòng)農村公路骨干路網(wǎng)提檔升級和基礎路網(wǎng)延伸完善。既要強化農村公路連接互通，加強農村公路與國省干線(xiàn)、城市道路、村內道路以及其他運輸方式的銜接，打通“斷頭路”、暢通“微循環(huán)”，也要加強鄉鎮、主要經(jīng)濟節點(diǎn)對外快速通道的建設，方便其快速融入全國快速交通網(wǎng)絡(luò )。

　　保安全。加快改造老舊公路、拓寬過(guò)窄公路，提升道路安全等級，加強農村公路及其橋梁隧道風(fēng)險隱患排查和整治，提高重要橋隧等設施抗震設防等級和防洪標準，有序推進(jìn)災害頻發(fā)區域基礎設施技術(shù)等級提升，進(jìn)一步增強農村公路網(wǎng)絡(luò )的韌性。此外，要強化基層交通運輸執法力量和執法信息化建設，加強農村地區交通安全宣傳引導，提升農村公路運營(yíng)安全管理水平，推動(dòng)農村客貨運輸安全規范運營(yíng)。

　　能順暢。既要綜合采用城市公交延伸、班線(xiàn)客運公交化改造等模式加快城鄉客運公交化進(jìn)程，提升城鄉客運服務(wù)水平，又要全力健全農村客貨郵融合發(fā)展服務(wù)體系，加快推進(jìn)農村客貨郵站點(diǎn)、線(xiàn)路、信息、機制等共建共享共用，推廣農村客貨郵融合發(fā)展適配車(chē)型，暢通農村群眾出行、貨運物流、寄遞服務(wù)“最后一公里”。

　　建好、管好、護好農村公路的根本目的在于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推動(dòng)群眾增收。要推動(dòng)農村公路與沿線(xiàn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)深度融合，因地制宜加快建設鄉村產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路；同時(shí)，要一體推進(jìn)農村公路與沿線(xiàn)配套設施、農村客運、現代物流、郵政快遞、產(chǎn)業(yè)園區、旅游景區建設，提升客運線(xiàn)路在休閑農業(yè)和鄉村旅游業(yè)上的覆蓋廣度和深度，助力鄉村產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　一路通暢百業(yè)旺。隨著(zhù)規模結構合理、設施品質(zhì)優(yōu)良、治理規范有效、運輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農村公路交通運輸體系建成完善，“人享其行、物暢其流”的美好愿景終將實(shí)現。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：吳秉澤）