近日，大連公交集團汽車(chē)二分公司聯(lián)合甘井子區站前社區開(kāi)通早市定時(shí)定點(diǎn)買(mǎi)菜便民車(chē)，解決早高峰乘客出行難題，獲得市民點(diǎn)贊。

不僅在大連，江西九江的“買(mǎi)菜公交”、貴州貴陽(yáng)的252路“惠農專(zhuān)線(xiàn)”、北京整合公交場(chǎng)站等資源打造的“公交便民驛?！薄信e民生“菜籃子”的便民公交傳遞著(zhù)城市的溫暖。

公交被喻為“城市流動(dòng)的血脈”，是衡量市民“幸福指數”的重要標尺。目前，不少城市已經(jīng)形成全域公交網(wǎng)絡(luò )體系，為市民提供了很大的便利，但仍有部分城市尚未完全解決交通“最后一公里”難題。特別是在老年人口密度較高的社區，若附近沒(méi)有大型菜市場(chǎng)，“買(mǎi)菜”便成為困擾周邊居民的民生痛點(diǎn)；一些上了年紀的菜農要到周邊市場(chǎng)賣(mài)菜，也面臨著(zhù)交通不便問(wèn)題。這就需要政府部門(mén)從群眾日常需求出發(fā)，把民生小事當作大事來(lái)抓，將服務(wù)做實(shí)做細。

開(kāi)通“便民買(mǎi)菜”公交專(zhuān)線(xiàn)，需要科學(xué)規劃、精細安排。地方政府部門(mén)、社區工作人員要精準對接群眾需求，通過(guò)實(shí)地調研、走訪(fǎng)入戶(hù)、發(fā)放問(wèn)卷、電話(huà)咨詢(xún)等方式方法，摸清居民特別是老年居民購物出行規律和?？空军c(diǎn)偏好，為線(xiàn)路規劃提供可靠依據。公交部門(mén)應與社區聯(lián)動(dòng)，根據運營(yíng)情況適時(shí)增加車(chē)次，分流高峰客流、提升通勤效率。

開(kāi)通“菜農專(zhuān)車(chē)”，能讓菜農及時(shí)抵達市場(chǎng)，實(shí)現蔬菜搶“鮮”進(jìn)城。鄉鎮和村委會(huì )需廣泛聽(tīng)取村民意見(jiàn)建議，精準設計路線(xiàn)，發(fā)車(chē)時(shí)間要盡量滿(mǎn)足菜農趕上賣(mài)菜“黃金時(shí)段”的訴求。動(dòng)態(tài)收集乘車(chē)需求，優(yōu)化乘車(chē)環(huán)境，實(shí)現供需高效匹配。

此外，還可發(fā)揮“退役”公交作用，變身蔬菜車(chē)，開(kāi)通更多“公交便民驛?！?。相關(guān)部門(mén)要做好統籌規劃，選擇較為優(yōu)越的地理位置，選址需兼顧市民便利與客流保障，從周邊社區實(shí)際需求出發(fā)延伸服務(wù)觸角，融入一刻鐘便民生活圈，推動(dòng)公交服務(wù)向多元化轉型。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：溫濟聰）