中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前公布數據，今年前7個(gè)月，我國汽車(chē)產(chǎn)量為1823.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.7%；銷(xiāo)量為1826.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12%；整車(chē)出口368萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.8%。今年以來(lái)，我國車(chē)市整體運行平穩，出口表現亮眼。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)務(wù)副秘書(shū)長(cháng)許海東認為，汽車(chē)銷(xiāo)量保持12%的增長(cháng)，在拉動(dòng)內需、促進(jìn)消費方面發(fā)揮了重要作用。

“以舊換新政策效果繼續顯現，行業(yè)綜合整治‘內卷’工作取得積極進(jìn)展，新車(chē)型持續投放，助力車(chē)市平穩運行，同比實(shí)現增長(cháng)?！敝袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華說(shuō)。

值得一提的是，新能源汽車(chē)出口數量增長(cháng)明顯。前7個(gè)月，新能源汽車(chē)出口130.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)84.6%，成為外貿增長(cháng)的亮點(diǎn)。

“7月新能源汽車(chē)出口量占汽車(chē)出口總量的39.1%，環(huán)比提高4.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng )歷史新高，有力帶動(dòng)汽車(chē)出口穩定增長(cháng)?！敝袊?chē)技術(shù)研究中心資深首席專(zhuān)家吳松泉表示，新能源汽車(chē)成為汽車(chē)出口增長(cháng)的主要動(dòng)力，這一趨勢在今年表現得尤為突出。

出口格局方面，呈現“頭部企業(yè)引領(lǐng)、新興企業(yè)跟進(jìn)”的特點(diǎn)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，比亞迪、吉利、奇瑞、長(cháng)安等品牌表現較強，一些新興自主品牌開(kāi)始在海外市場(chǎng)嶄露頭角，顯示出中國新能源品牌的整體競爭力正在提升。

從出口產(chǎn)品結構看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為出口主要增量點(diǎn)。今年前7個(gè)月，中國出口純電動(dòng)汽車(chē)83.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)50.2%；同期，出口插電式混合動(dòng)力車(chē)型47.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)210%。

吳松泉表示，中國依托新能源汽車(chē)先發(fā)優(yōu)勢為全球綠色低碳發(fā)展貢獻更多方案和選擇，也帶動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更好走入國際市場(chǎng)。從出口模式看，CKD（全散件組裝）比重逐步提升。崔東樹(shù)認為，從整車(chē)出口轉向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)是未來(lái)趨勢，有助于企業(yè)更好地提升本地化服務(wù)能力。長(cháng)城汽車(chē)、比亞迪等企業(yè)在海外體系建設上都有優(yōu)秀表現。

從出口目的地看，比利時(shí)、英國、西班牙等歐洲國家，菲律賓等東盟國家，以及墨西哥、巴西等拉美國家已成為新能源汽車(chē)出口的主要目的國。吳松泉認為，特別是對歐盟地區的出口，雖然有部分干擾因素，6月份仍實(shí)現快速增長(cháng)。中國汽車(chē)企業(yè)正在以多樣化的技術(shù)路線(xiàn)、智能化的功能配置、出色的性?xún)r(jià)比、靈活的銷(xiāo)售服務(wù)策略，逐步贏(yíng)得海外消費者信任，為其他海外國家和地區的綠色低碳出行提供更豐富多樣的方案。

在崔東樹(shù)看來(lái)，隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)的規模優(yōu)勢顯現和市場(chǎng)擴張趨勢，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來(lái)越多走出國門(mén)，在海外的認可度持續得到提升。

對于下半年車(chē)市，陳士華認為，國家政策的明確將有助于穩定消費信心，持續提振汽車(chē)消費，確保下半年行業(yè)平穩運行。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，從預期來(lái)看，全年汽車(chē)總銷(xiāo)量將達3290萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.7%。這其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計達1600萬(wàn)輛。（經(jīng)濟日報記者 劉 瑾）