經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月12日訊（記者 熊麗 專(zhuān)欄）“北京地鐵1號線(xiàn)于1969年10月1日通車(chē)試運營(yíng)，開(kāi)創(chuàng )了我國地鐵事業(yè)的先河。如今北京地鐵已經(jīng)發(fā)展到了18條線(xiàn)路，運營(yíng)里程達到608公里，工作日客運量每天達到1200萬(wàn)人次左右，已成為世界上客運量最大的龐大地鐵網(wǎng)絡(luò )，為首都經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展做出了重要貢獻�！痹�3月12日總工會(huì )界別的小組討論上，全國政協(xié)委員，北京市地鐵運營(yíng)有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)謝正光表示。

 全國政協(xié)委員，北京市地鐵運營(yíng)有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)謝正光 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 熊麗攝

　　謝正光委員說(shuō)，作為首都交通大動(dòng)脈，從2014年開(kāi)始，北京地鐵客運量已經(jīng)超過(guò)地面公共交通客運量，成為公共交通的主力軍。按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，北京地鐵正著(zhù)力建設更高水準的國內領(lǐng)先、世界一流地鐵，著(zhù)力解決發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。

　　“不僅要讓乘客走得好，還要走得好，走得開(kāi)心。我們一直在朝這方面努力�！敝x正光委員坦言，“我們現在確實(shí)能力還不夠。比如，有的乘客早上還沒(méi)進(jìn)站可能就遇到了限流，好不容易進(jìn)了車(chē)站，又滯留，上不去車(chē)。好不容易擠上去，車(chē)上又太擠。這是目前地鐵服務(wù)品質(zhì)遇到的最大問(wèn)題�！�

　　如何解決地鐵發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題？謝正光委員表示，從外延拓展來(lái)講，主要是通過(guò)加大線(xiàn)網(wǎng)密度，提高運輸能力�！澳壳靶Ч�也能看出來(lái)，比如七號線(xiàn)一通車(chē)，一號線(xiàn)的客流量和擁擠度明顯下降。這就是新建線(xiàn)路對老線(xiàn)的分流作用�！�

　　從內涵發(fā)展來(lái)說(shuō)，謝正光委員表示，目前北京有若干條地鐵線(xiàn)路已經(jīng)實(shí)現了兩分鐘的運行間隔，達到了世界一流水平�！皩τ诖罂土鱽�(lái)講，兩分鐘的運行間隔是很難的�，F在其他一些線(xiàn)路還有進(jìn)一步縮小運行間隔，提升運輸能力的空間�！�

　　據謝正光委員透露，到2021年，將繼續將首都地鐵的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )里程拓展到1000公里以上，繼續將中心城區所有地鐵線(xiàn)路的運行間隔縮小到兩分鐘。

　　“當然，解決擁擠的問(wèn)題只是基礎。我們也在制定相應的策略和措施，盡可能提高地鐵的服務(wù)品質(zhì)，適應人民日益增長(cháng)的美好生活需要�！敝x正光委員表示。

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