本報記者 張文湘 賀王娟

　　近日，多家快遞上市公司披露7月份快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)數據，整體來(lái)看，呈現“量增價(jià)跌”局面。

　　例如，7月份，申通快遞股份有限公司快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)9.95%，單票收入同比下降1.50%；圓通速遞股份有限公司實(shí)現快遞產(chǎn)品收入同比增長(cháng)12.08%，單票收入同比下降7.20%；韻達控股集團股份有限公司實(shí)現快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)3.75%，單票收入同比下降3.54%；順豐控股股份有限公司速運物流業(yè)務(wù)、供應鏈及國際業(yè)務(wù)總收入同比增長(cháng)9.95%，單票收入同比下降14.02%。

　　快遞物流專(zhuān)家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，當前快遞行業(yè)正全面邁入既要規模又要利潤的新階段，快遞企業(yè)要擺脫“盈利困境”，需要主動(dòng)進(jìn)取，突破低端競爭，從“以?xún)r(jià)換量”轉向“以質(zhì)取勝”。

　　事實(shí)上，為避免“價(jià)格戰”給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)惡性影響，國家郵政局近期采取多項舉措，嚴厲打擊“低于成本價(jià)”競爭的行為?？爝f行業(yè)企業(yè)紛紛響應，陸續上調單票價(jià)格，保障企業(yè)利潤，將資源和精力投入到技術(shù)研發(fā)、服務(wù)升級、流程優(yōu)化、品牌建設上。

　　根據申通快遞在今年7月25日發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄，公司管理層表示：“未來(lái)在業(yè)務(wù)上，申通快遞將徹底摒棄‘以?xún)r(jià)換量’模式，推動(dòng)上市公司從規模擴張向品質(zhì)升級的轉型?！?/p>

　　中通快遞創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官賴(lài)梅松在8月20日舉行的電話(huà)會(huì )議上表示：“快遞行業(yè)要持續穩定健康發(fā)展，就一定要從‘價(jià)格戰’走向‘價(jià)值戰’，用服務(wù)品質(zhì)贏(yíng)得市場(chǎng)。我們相信，整個(gè)行業(yè)會(huì )理性地看待價(jià)格問(wèn)題，‘價(jià)格戰’只會(huì )傷害整個(gè)行業(yè)，我們對行業(yè)的穩定充滿(mǎn)信心?！?/p>

　　中國物流學(xué)會(huì )特約研究員、中國交通運輸協(xié)會(huì )快運物流分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)解筱文對《證券日報》記者表示，目前看，快遞行業(yè)營(yíng)收增長(cháng)但毛利率承壓、單票收入下跌，隨著(zhù)“反內卷”政策持續發(fā)力，預計一年至兩年內，頭部企業(yè)將加快轉向服務(wù)與效率競爭，這將帶動(dòng)行業(yè)毛利率回升，從而有望形成良性發(fā)展格局。

　　一位不愿意透露姓名的業(yè)內人士對《證券日報》記者表示，快遞行業(yè)更大的挑戰在于如何構建一個(gè)可持續、可平衡的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現商家、快遞企業(yè)和消費者三方利益的合理分配。

　　此外，解筱文提到，快遞行業(yè)智能化數字化應用正在顯著(zhù)提升運營(yíng)效率，如自動(dòng)化分揀減少人工誤差、大數據優(yōu)化配送路線(xiàn)降低物流成本。同時(shí)，數字化管理增強供應鏈透明度，提升客戶(hù)體驗。長(cháng)期看，技術(shù)驅動(dòng)將加速行業(yè)整合，中小物流企業(yè)面臨轉型壓力，而具備技術(shù)實(shí)力的頭部企業(yè)將主導市場(chǎng)，推動(dòng)服務(wù)標準化與個(gè)性化并行發(fā)展。