快遞物流連接千城百業(yè)、聯(lián)通線(xiàn)上線(xiàn)下、融入生產(chǎn)環(huán)節、嵌入消費場(chǎng)景，是現代流通體系的重要組成部分。國家郵政局發(fā)布數據顯示，今年前7個(gè)月，我國快遞業(yè)務(wù)量累計完成1120.5億件，同比增長(cháng)18.7%。

數據持續向好，折射的是流動(dòng)的中國、開(kāi)放的市場(chǎng)。國家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副主任朱麗表示，“十四五”時(shí)期以來(lái)，我國郵政快遞業(yè)聚焦高質(zhì)量發(fā)展的首要任務(wù)，實(shí)現了持續較快發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量已連續5年突破1000億件，規模經(jīng)濟效應繼續放大，對產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)和經(jīng)濟帶動(dòng)能力明顯提升。預計行業(yè)仍將保持穩中有進(jìn)態(tài)勢。

市場(chǎng)規模穩步擴大

7月9日，一臺從廣東省中山市發(fā)往江蘇省常州市的以舊換新家用空調，成為2025年我國第1000億件快遞。第1000億件快遞定格在以舊換新的消費品上，展現出快遞業(yè)保持較快發(fā)展為消費市場(chǎng)注入新動(dòng)能。

“在政策支持下，家居家電、消費電子等消費需求增加，帶動(dòng)寄遞業(yè)務(wù)量不斷增長(cháng)?！表権S速運有關(guān)負責人介紹，去年公司貨量規模同比增長(cháng)超過(guò)20%。目前，國補政策已覆蓋電商平臺的大多數品牌，包括手機、平板、智能穿戴、學(xué)習機、電腦等品類(lèi)，新增訂單超千萬(wàn)。京東物流的數據也顯示，今年上半年，大件家電以舊換新訂單在大件訂單中占比超三成，同比增幅達150%。

與此同時(shí)，快遞企業(yè)積極深耕特色農產(chǎn)品市場(chǎng)，滿(mǎn)足消費者多樣化寄遞需求，促進(jìn)市場(chǎng)規模穩步擴大。

在四川攀枝花芒果主產(chǎn)區，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)設置25個(gè)鄉鎮服務(wù)點(diǎn)，提供“零距離”上門(mén)收寄服務(wù)，實(shí)現“當天摘、當天走”，大幅提升時(shí)效的同時(shí)又降低了物流成本。在新疆阿圖什無(wú)花果之鄉，來(lái)此旅游的上海消費者順手將一箱無(wú)花果通過(guò)圓通快遞寄出，48小時(shí)后，遠在上海的家人就嘗到了無(wú)花果的甜蜜。在江蘇沭陽(yáng)潼陽(yáng)西瓜產(chǎn)地，沭陽(yáng)郵政分公司將一箱箱皮薄瓤脆的潼陽(yáng)西瓜快速發(fā)往全國各地。截至7月底，沭陽(yáng)郵政累計助農銷(xiāo)售西瓜570多噸，寄遞量超24萬(wàn)件。

夏日避暑游也推動(dòng)行李特產(chǎn)寄遞需求明顯上升。為更好服務(wù)廣大游客，順豐速運針對不同寄遞需求制定相應物流方案，幫廣大消費者解放雙手、輕松出游。比如，在云南昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)，游客落地機場(chǎng)可前往順豐服務(wù)站點(diǎn)，將行李從機場(chǎng)寄往入住酒店、景區、商業(yè)街等；也可在酒店等地直接下單，將行李通過(guò)順豐直發(fā)機場(chǎng)，實(shí)現“人箱分離”。順豐速運在各大景區部署人員和攬收服務(wù)點(diǎn)，與商家展開(kāi)合作，方便游客隨買(mǎi)隨寄，解除游客“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”又“拎不動(dòng)”的后顧之憂(yōu)。

朱麗表示，隨著(zhù)擴大內需戰略深入實(shí)施，我國內需市場(chǎng)潛力將持續釋放，郵政快遞業(yè)將發(fā)揮更大作用。

服務(wù)體驗持續改善

國家郵政局發(fā)布的7月中國快遞發(fā)展指數報告顯示，快遞服務(wù)質(zhì)量指數為566.5，同比提升0.3%。

在新疆莎車(chē)，快遞服務(wù)點(diǎn)堆滿(mǎn)來(lái)自天南海北的快遞；在內蒙古錫林郭勒，牧民手指輕點(diǎn)就能在牧區收到馬具；在廣東茂名，荔枝24小時(shí)內完成全國主要城市配送……之所以能有高效、便捷、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)體驗，朱麗認為有以下原因：

一是應急響應迅速有力。今年7月，一些地方遭遇汛情，快遞企業(yè)啟動(dòng)應急預案，調配資源支援受災網(wǎng)點(diǎn)，迅速轉移快遞包裹，為用戶(hù)提供改期派送、自提等多種服務(wù)選擇，并開(kāi)通專(zhuān)項售后通道，簡(jiǎn)化理賠流程。同時(shí)，快遞企業(yè)積極參與救災工作，承運、捐贈賑災物資，為災區百姓筑牢生活物資保障網(wǎng)。

二是產(chǎn)業(yè)協(xié)同廣泛深入。一方面，快遞企業(yè)聚焦運動(dòng)鞋服、家居清潔等領(lǐng)域，以技術(shù)為驅動(dòng)，增強“正逆向一體化”運營(yíng)能力，實(shí)現貨物高效周轉，滿(mǎn)足制造企業(yè)彈性產(chǎn)能需求；另一方面，推動(dòng)“快遞+文旅”深入發(fā)展，在城市核心景區、機場(chǎng)、交通樞紐、酒店等設立服務(wù)站點(diǎn)，提供行李寄遞寄存，文創(chuàng )產(chǎn)品、地方特產(chǎn)和遺失物品寄遞等便民服務(wù)，為“蘇超”“青島啤酒節”“避暑旅游”等提供寄遞保障，助力游客輕裝出行。

三是全國多地探索城市物流配送新模式。在廣東深圳，巴士集團開(kāi)創(chuàng )性地盤(pán)活利用遍布全市的公交場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò )資源，通過(guò)“網(wǎng)格化場(chǎng)站管理”，把場(chǎng)站變身為無(wú)人物流小車(chē)的補給站和區域中轉樞紐；在四川成都，快遞企業(yè)與當地公交公司合作，在閑時(shí)運力復用、場(chǎng)站融合升級等方面開(kāi)展深度合作，探索“公交+快遞+生態(tài)”跨界融合新模式。

無(wú)人車(chē)的廣泛應用也大幅提升了快遞末端配送能力。西藏日喀則市定日縣地廣人稀，鄉鎮之間更是路途遙遠，快遞配送效率一直面臨巨大壓力?！斑^(guò)去快遞車(chē)下鄉兩天才能跑一趟，現在無(wú)人車(chē)每天下鄉配送，不僅高效，成本也降低了不少?！敝型爝f定日網(wǎng)點(diǎn)負責人盧俊科介紹，無(wú)人車(chē)充一次電僅需15元電費，可完成3次60公里往返運輸。更重要的是無(wú)人車(chē)克服了高原氣候多變對時(shí)效的影響，確保高原居民更早收到期盼的包裹。

融合發(fā)展縱深推進(jìn)

7月中國快遞發(fā)展指數報告顯示，快遞發(fā)展趨勢指數為69.5，同比提升11.2%。朱麗介紹，行業(yè)著(zhù)力固存量、擴增量、提質(zhì)效、保安全，資本市場(chǎng)表現良好，用戶(hù)體驗持續提升，智能化、無(wú)人化提速發(fā)展，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、保障內需擴大等方面發(fā)揮積極作用。

在廣東佛山，美的集團與順豐共建智能倉，實(shí)現家電“工廠(chǎng)零庫存、全國72小時(shí)達”，庫存周轉率提升40%；浙江義烏小商品市場(chǎng)通過(guò)“共享云倉”模式，使中小商戶(hù)物流成本降低25%，日均發(fā)貨量超3000萬(wàn)單；在云南保山，中通快遞聯(lián)合保山現代物流產(chǎn)業(yè)園布局智能云倉，實(shí)現“產(chǎn)地直采—云倉集貨—快速分撥”一體化運營(yíng)，不僅降低了農產(chǎn)品損耗，也大幅提升了運輸時(shí)效。

“郵政快遞業(yè)通過(guò)基礎設施下沉、數據賦能和政策協(xié)同，直接釋放消費潛力，成為打破市場(chǎng)分割、促進(jìn)要素自由流動(dòng)的重要渠道，是構建全國統一大市場(chǎng)不可或缺的支撐力量?！眹亦]政局局長(cháng)趙沖久說(shuō)。

一方面，隨著(zhù)我國城鄉基礎設施不斷完善，高鐵網(wǎng)絡(luò )、高速公路和機場(chǎng)建設快速推進(jìn)，為快遞物流提供了高效便捷的運輸通道。農村寄遞物流體系建設持續加強，有力促進(jìn)了城鄉資源要素流動(dòng)，縮小了城鄉居民消費模式和服務(wù)體驗的差距，農村地區寄遞服務(wù)短板變?yōu)榘l(fā)展“潛力板”。

另一方面，落實(shí)區域協(xié)調發(fā)展戰略，加強中西部郵政基礎設施建設，提高各類(lèi)交通運輸方式在重要節點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的有效銜接水平，支撐東部產(chǎn)業(yè)向中西部轉移和區域間的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，促進(jìn)商品和資源向欠發(fā)達地區流動(dòng)。在青海、甘肅等地，新投產(chǎn)的郵件快遞處理中心處理能力得到大幅度提高，改善了西部地區物流基礎設施水平。

如今，收寄快遞已成為人們重要的生活方式?？梢灶A見(jiàn)的是，郵政快遞業(yè)將以科技創(chuàng )新為引領(lǐng)，全面推進(jìn)智慧郵政、綠色郵政建設，讓郵政快遞業(yè)在暢通經(jīng)濟循環(huán)、服務(wù)民生需求中更好地發(fā)揮作用。（經(jīng)濟日報記者 吉蕾蕾）

（責任編輯：馮虎）