當前，我國交通領(lǐng)域在協(xié)同發(fā)展、綠色升級、市場(chǎng)準入、公平競爭等方面還存在一些難點(diǎn)堵點(diǎn)，需要從制度規則、設施聯(lián)通、服務(wù)標準、信息共享、市場(chǎng)監管等方面協(xié)同發(fā)力。

統一開(kāi)放的交通運輸市場(chǎng)是有效銜接供需、促進(jìn)國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要基礎，是建設全國統一大市場(chǎng)的重要組成部分。

我國高度重視交通互聯(lián)互通建設?！笆奈濉睍r(shí)期，交通運輸行業(yè)圍繞強網(wǎng)絡(luò )、優(yōu)服務(wù)、補短板，加緊推進(jìn)建設，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過(guò)90%，交通運輸綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率大幅提升。2024年12月，中辦、國辦印發(fā)《關(guān)于加快建設統一開(kāi)放的交通運輸市場(chǎng)的意見(jiàn)》，其核心是加快建設統一的交通運輸大市場(chǎng)，實(shí)現跨方式的交通融合、跨區域的統籌布局、跨領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

經(jīng)過(guò)各方努力，我國交通聯(lián)通更加暢通，成本有效壓減，保障市場(chǎng)要素資源高效流通。鐵路、水路貨運周轉量分別比“十三五”時(shí)期末增加17.5%和33.6%，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增速約15%。2024年全社會(huì )物流成本節約超過(guò)4000億元，其中交通運輸成本降低約2800億元。

建設全國統一的交通大市場(chǎng)是一項系統工程。當前，我國交通領(lǐng)域在協(xié)同發(fā)展、綠色升級、市場(chǎng)準入、公平競爭等方面還存在一些難點(diǎn)堵點(diǎn)，需要從制度規則、設施聯(lián)通、服務(wù)標準、信息共享、市場(chǎng)監管等方面協(xié)同發(fā)力。

要推動(dòng)交通運輸跨區域統籌布局，服務(wù)市場(chǎng)設施高標準聯(lián)通。進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，重點(diǎn)推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、高速公路、內河高等級航道、民用運輸機場(chǎng)、郵政快遞樞紐等戰略性、骨干性通道和樞紐建設。打通省際“斷頭路”、消除瓶頸路段和航道主要瓶頸，推進(jìn)城市群都市圈交通一體化建設，破除區域間交通基礎設施瓶頸制約。

要推動(dòng)交通運輸跨方式一體銜接，服務(wù)市場(chǎng)要素高效率流通。推動(dòng)運輸結構調整，促進(jìn)不同運輸方式之間的規則銜接和業(yè)務(wù)協(xié)同，大力發(fā)展以“一單制”為核心的多式聯(lián)運，加強港口、鐵路貨場(chǎng)、物流園區、機場(chǎng)等樞紐節點(diǎn)的集疏運體系建設，實(shí)現貨物運輸“無(wú)縫銜接”。健全一體銜接的流通規則和標準，破除物流全鏈條堵點(diǎn)卡點(diǎn)，促進(jìn)交通物流與制造業(yè)深度融合，有效降低物流成本。

要推動(dòng)交通運輸跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，服務(wù)市場(chǎng)消費高質(zhì)量擴容。交通的核心在于聯(lián)通，不僅要打通空間聯(lián)通的渠道，更要與水、電、通信等其他領(lǐng)域相互協(xié)調，共同實(shí)現產(chǎn)業(yè)提升、生活改善。推動(dòng)交通與旅游、電商、能源等領(lǐng)域深度融合，積極培育塑造自動(dòng)駕駛、低空經(jīng)濟、無(wú)人配送等新興消費場(chǎng)景，助力消費提質(zhì)擴容增效。尤其是在廣大農村地區，要加大農村公路與鄉村產(chǎn)業(yè)、鄉村旅游、電商入村等領(lǐng)域的相互配合，補齊農村消費短板，提升農村發(fā)展動(dòng)能。

要完善交通運輸市場(chǎng)制度規則，營(yíng)造公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。嚴格落實(shí)市場(chǎng)準入負面清單制度，梳理并廢除各地區、各部門(mén)在交通領(lǐng)域設置的歧視性、隱蔽性市場(chǎng)準入限制，推動(dòng)跨區域執法水平統一。同時(shí)，依法對網(wǎng)約車(chē)、網(wǎng)絡(luò )道路貨運等平臺經(jīng)濟領(lǐng)域開(kāi)展跨部門(mén)協(xié)同監管和服務(wù)，健全完善交通信用監管機制。實(shí)現交通要素在全國范圍內的自由流動(dòng)、高效配置和循環(huán)暢通。

當前，數字技術(shù)、信息技術(shù)等在交通領(lǐng)域的運用越來(lái)越廣泛。推動(dòng)交通領(lǐng)域統一開(kāi)放，還需要進(jìn)一步整合交通各領(lǐng)域的數據資源，在保障安全和隱私的前提下，依法有序開(kāi)放交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )、運行狀況、服務(wù)能力、政策法規等公共數據，提升交通運輸組織效率和用戶(hù)體驗水平。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：齊 慧）