近期，公安部交管局表示，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)所搭載的“智駕”系統，都還沒(méi)有實(shí)現“自動(dòng)駕駛”的目標，駕駛人在車(chē)輛行駛過(guò)程中“脫手脫眼”，存在嚴重道路交通安全風(fēng)險。這再一次引起了人們對汽車(chē)智能駕駛安全性的關(guān)注。相對于智能駕駛，安全從來(lái)都不是可選項，而是必選項，安全是汽車(chē)智能化的目標，也是底線(xiàn)。

智能駕駛的目的是什么？難道就是為了讓人們的雙手離開(kāi)方向盤(pán)，去享受那些冰箱、彩電、大沙發(fā)嗎？當然不是，智能駕駛的目標是安全，是用智能技術(shù)將人們在駕駛和移動(dòng)中存在的安全隱患消除。如果拋開(kāi)安全不談，人們的手可以隨時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，用不著(zhù)智能技術(shù)。至于所謂“讓人們擺脫駕駛的束縛”“將車(chē)內變成一個(gè)新的生活場(chǎng)景”等，則都是要在安全的基礎上去實(shí)現的。如果連安全都做不到，這個(gè)場(chǎng)景能維持多久？

在消費者層面，人們一度似乎對于車(chē)輛安全越來(lái)越不重視了，關(guān)注的都是車(chē)輛的各種智能功能，屏幕大不大、座椅軟不軟、放歌好不好聽(tīng)等“好不好玩”的元素成了選車(chē)的首要。而安不安全、好不好開(kāi)，似乎被放到了次要位置。但這是一種錯覺(jué)，誰(shuí)會(huì )不關(guān)注自己的安全呢？這種忽視實(shí)際上是消費者的一種默認，默認這些車(chē)輛都是安全的，不安全的車(chē)怎么可能被允許上市銷(xiāo)售呢？

這種默認也源于企業(yè)端一段時(shí)間以來(lái)對智能技術(shù)的不規范宣傳。部分車(chē)企為搶占市場(chǎng)，將輔助駕駛包裝為“自動(dòng)駕駛”“無(wú)人駕駛”，甚至虛構技術(shù)優(yōu)勢。這種“宣傳超前于技術(shù)”的現象，直接導致消費者認知錯位。對安全的默認，不等于對安全的忽視，而是對智能化汽車(chē)提出的一個(gè)無(wú)言的、更高的要求。但一些一直聲稱(chēng)要“讀懂消費者”的車(chē)企，恰恰沒(méi)有讀懂消費者的這種要求。

近年來(lái)，一系列涉及車(chē)輛智能駕駛的交通事故，讓人們由默認產(chǎn)生了疑問(wèn)，再次讓人們將基礎的安全問(wèn)題提到了一個(gè)應有的高度。面對“買(mǎi)車(chē)不要只關(guān)注安全”等言論，人們開(kāi)始認識到，還是先關(guān)注安全吧，不然不只傷錢(qián)，還可能會(huì )傷人。

對于這種問(wèn)題，政策層面也一直在出臺政策進(jìn)行規范。今年4月，工信部就對智能駕駛的宣傳提出了一系列標準，要求車(chē)企不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品安全水平。而陸續出臺的一系列政策措施也都在進(jìn)一步規范，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)回歸技術(shù)本質(zhì)。

真正的智能化，絕非冰冷代碼對血肉之軀的替代，而是以人為中心、用技術(shù)為生命保駕護航的溫情賦能。智能的價(jià)值恰在于對安全本質(zhì)的回歸與升華。智能駕駛系統的每一次決策，皆應包含對生命價(jià)值的絕對尊重與對風(fēng)險最小化的不懈追求。方向盤(pán)后的人類(lèi)價(jià)值與尊嚴，不能被任何算法效率或商業(yè)沖動(dòng)所覆蓋。技術(shù)的最高境界，是讓自身在服務(wù)于人時(shí)悄然隱退，而非喧賓奪主。畢竟，在很多人的認知里，“可靠”比“聰明”更重要。

要構建牢不可破的安全根基，需要多方合力。技術(shù)研發(fā)者當常懷敬畏之心，將安全理念融入系統設計，對“長(cháng)尾場(chǎng)景”窮盡測試。法規與標準制定者更需未雨綢繆，為自動(dòng)駕駛安全建立清晰框架與嚴格認證體系。企業(yè)亦須恪守底線(xiàn)，杜絕過(guò)度宣傳，確保用戶(hù)對系統能力邊界有清醒認知。消費者也需培育理性的消費觀(guān)，不過(guò)度迷信智能技術(shù)，一切以安全為前提。

當科技的輪轂在智能化大道上疾馳，安全是唯一不可逾越的底線(xiàn)。若安全失守，再炫目的技術(shù)奇觀(guān)終將化為海市蜃樓，唯有以安全奠基，智能汽車(chē)方能真正滿(mǎn)足消費者的需求，行穩而致遠。