8月15日，焦柳鐵路928公里附近人頭攢動(dòng)，機器轟鳴。近百余名施工人員整裝待命。

8時(shí)30分，隨著(zhù)施工命令的下達，對講機聲、機械轟鳴聲、工人的吆喝交織在一起，匯成忙碌的作業(yè)“進(jìn)行曲?！?/p>

焦柳鐵路，是連接河南焦作與廣西柳州的客貨共線(xiàn)鐵路，貫穿華北、華中和華南地區，承載著(zhù)武陵山區百姓出行與貨物往來(lái)的任務(wù)。為徹底整治該處邊坡穩定性差，易發(fā)生邊坡溜坍，崩塌落石等地質(zhì)災害，張家界工務(wù)段組織施工人員進(jìn)行徹底整治，確保焦柳鐵路行車(chē)安全。

“安全帶掛鉤必須扣好！安全帽帶系緊！”張家界路基車(chē)間57歲的施工負責人茍建軍手持擴音器，沿著(zhù)檢查通道逐一點(diǎn)檢。工長(cháng)羅超和班長(cháng)仇開(kāi)來(lái)緊隨其后，手里的記錄本上密密麻麻標注著(zhù)每個(gè)作業(yè)面的安全巡查結果——這是他們每天雷打不動(dòng)的“早課”。

施工現場(chǎng)地勢險陡，地質(zhì)條件復雜松軟，近乎90度的陡坡讓施工難度增加不止一倍。

“這活兒可不好干，坡這么陡，石頭又松散，稍不注意就可能出問(wèn)題?！笔┕T茍建軍說(shuō)，“陡峭的山坡不僅增加施工難度，更對施工工藝、標準質(zhì)量及現場(chǎng)作業(yè)安全等方面提出高的要求?！?/p>

在施工現場(chǎng)，作業(yè)人員需要在近乎垂直的坡面上鉆孔打錨桿，灌漿時(shí)水泥漿要運送至垂直近180米的山頂；挖抗滑樁的難度就更大了，作業(yè)人員要一鏟一鍬挖基礎，最深達14米，每挖1米就得澆筑混凝土護壁，坑內通風(fēng)差、滲水多，還得提防塌方，施工難度可想而知。

“材料運輸也是個(gè)大問(wèn)題，線(xiàn)路上方有接觸網(wǎng)，機械臂展不開(kāi)，困難地段全靠手抬肩扛?！绷_超介紹道，“但我們必須克服一切困難，確保施工按期完成?！?/p>

為保障材料搬運安全，張家界路車(chē)間制定專(zhuān)門(mén)運輸方案，利用現場(chǎng)4座涵洞作為專(zhuān)用運輸通道，在涵洞口加裝防護柵欄，并在通道內鋪設反光警示條，通過(guò)調整不同班組作業(yè)時(shí)間，將材料搬運時(shí)段與主體施工高峰期錯開(kāi)，有效減少了交叉作業(yè)風(fēng)險，確保鐵路行車(chē)安全。

作業(yè)過(guò)程中，張家界路基車(chē)間黨總支的黨員們發(fā)揮了不可替代的作用。他們以身作則，沖鋒在前，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了共產(chǎn)黨員的初心和使命。

“我是黨員，又是施工員，必須起到帶頭作用，給年輕人樹(shù)立榜樣?！逼埥ㄜ娬f(shuō)道。他帶著(zhù)羅超仔細檢查施工關(guān)鍵處所部位，一邊檢查一邊講解，將自己的經(jīng)驗毫無(wú)保留地傳授給了年輕人。

“隊伍管理就像編鋼絲繩，每個(gè)卡扣都得擰到位?！痹谶吰戮W(wǎng)格梁上，班長(cháng)仇求開(kāi)來(lái)正用紅漆在安全繩系掛點(diǎn)標注檢查記號，他轉頭對羅超晃了晃手里的巡檢記錄本道。

仇開(kāi)來(lái)手中的本子上記錄著(zhù)作業(yè)的安全風(fēng)險點(diǎn)，用紅藍雙色的筆區分安全隱患等級程度?！鞍踩芾砑纫敗牌抛臁忠小Ю镅邸?，發(fā)現違章行為要堅決制止，只有堅持作業(yè)標準，才能確保作業(yè)安全?！彼f(shuō)。

“天氣預報說(shuō)今晚有雨，材料記得蓋好防雨布?！卑頃r(shí)分，結束一天的工作，工長(cháng)羅超和施工員商議明天的作業(yè)內容，“防雨布、排水泵我等下再檢查一遍?！笔┕T茍建軍說(shuō)。

暮色漸深，施工板房透出的燈光下，在深山顯得格外明亮，今年暑運以來(lái)，張家界路基車(chē)間完成施工23件，處置防洪搶險16處，完成路肩整修24.9km、柵欄封閉19.123km，檢查路基208km，累計發(fā)現重點(diǎn)問(wèn)題病害3處。他們以安全為基、以質(zhì)量為綱，為推動(dòng)鐵路發(fā)展貢獻應有力量。（朱海燕）