滬昆線(xiàn)K1325+500至K1335+500的10公里鐵路線(xiàn)路，在暑運的烈日下泛著(zhù)青白色的光。潘愛(ài)國蹲在道床邊，軌距尺輕輕搭上鋼軌內側，眼睛瞇成一條線(xiàn)對準刻度。38℃的高溫里，他手里的工具比體溫計更能感知鐵軌的“情緒”。

作為廣鐵集團婁底工務(wù)段金灘綜合維修工區工長(cháng)，這位老鐵路人清楚，暑運期間每趟列車(chē)載著(zhù)上千名旅客的期待，軌距1毫米的偏差，都可能在高速行駛中被放大成顛簸，影響到旅客的舒適度。清晨五點(diǎn)，他已帶著(zhù)工友們出發(fā)，帆布工具包上的反光條在晨光里閃著(zhù)，像給鐵軌系上的安全繩。

“曲線(xiàn)地段軌距得卡得更嚴?！痹贙1327+100處的彎道，潘愛(ài)國用蘸著(zhù)油漆的毛筆在鋼軌上畫(huà)下標記。這里是今天要解決的7處重點(diǎn)A類(lèi)動(dòng)態(tài)病害中“重復報警”一段，熱脹冷縮帶來(lái)的細微變化，逃不過(guò)他的手。

暑運以來(lái)，工區的天窗作業(yè)安排在上午和晚上。上午作業(yè)溫度高，潘愛(ài)國帶著(zhù)工友們在發(fā)燙的鐵軌間穿梭，螺栓松緊機的聲響混著(zhù)蟬鳴，像給線(xiàn)路做“針灸”。K1326+700處道床板結，他跪在碎石上徒手扒開(kāi)縫隙，汗水滴在鋼軌上瞬間蒸發(fā)，留下小小的白斑?！斑@里水平差了8毫米，得順一順?！彼^也不抬地說(shuō)，手里的軌距尺像聽(tīng)診器，精準捕捉著(zhù)軌道的“呼吸”。

辦公室的鐵皮柜里，鎖著(zhù)潘愛(ài)國的“寶貝”，一本本時(shí)常更新的設備臺賬。翻開(kāi)紙頁(yè)，K1327+400處的記錄特別密集：“7月 21日，軌距1437mm，微調1mm”“7月24日，高溫時(shí)段復測 1436”。他常對剛入路的小年輕說(shuō)：“鐵軌也會(huì )累，咱得好好照顧，天天瞧著(zhù)、時(shí)時(shí)盯著(zhù)?！?/p>

暑運還在繼續，潘愛(ài)國的軌距尺每天仍要與鋼軌親切對話(huà)上百次。當南來(lái)北往的列車(chē)載著(zhù)旅客奔向目的地時(shí)，這10公里線(xiàn)路上的每一寸平穩，都藏著(zhù)他和工友們在烈日下的堅守。用毫米級的精準，丈量著(zhù)千萬(wàn)人的旅途溫度。（何世杰）