在歐盟聲稱(chēng)將于6月中旬對不提交碳排放數據的中印航企采取懲罰措施后，航空“碳稅”的論戰再度升溫。

　　中國民航發(fā)展論壇23日在北京舉行。盡管來(lái)自歐盟的官員強調，不打算與任何一方打貿易戰，但其依然遭到了非歐盟國家的“圍攻”。

　　美國運輸部主管航空運輸和國際事務(wù)的助理部長(cháng)蘇珊·柯蘭德在今天的會(huì )議上表示，伴隨著(zhù)全球經(jīng)濟的高速增長(cháng)，全球航空業(yè)應建立伙伴關(guān)系讓所有利益相關(guān)方受益。而歐盟對航空業(yè)強制實(shí)行碳排放交易是一個(gè)反面案例。

　　蘇珊·柯蘭德說(shuō)，歐盟保護環(huán)境的意識值得贊賞，但把非歐盟國家航空公司納入到歐盟碳排放交易中是錯誤的，美國方面一直在要求歐盟停止對非歐盟國家航空公司強制執行排放交易。

　　國際航空運輸協(xié)會(huì )理事長(cháng)湯彥麟也認為，歐盟違反了芝加哥公約。他表示，完全理解中國等國認為歐盟損害了其國家主權的想法。他希望能夠在國際民航組織框架范圍內解決這個(gè)問(wèn)題。

　　面對各方圍攻，歐盟航空與國際運輸政策司司長(cháng)馬修·鮑德溫強調說(shuō)，歐盟不打算與任何一方打貿易戰。目前的碳排放問(wèn)題的確造成了雙方很大的沖突，但歐盟正在尋求解決問(wèn)題的途徑。

　　歐盟的躲閃并沒(méi)能軟化各方堅決反對碳稅的態(tài)度。中國民用航空局局長(cháng)李家祥表示，ETS中有些規定對全球民航業(yè)發(fā)展并沒(méi)有起到一個(gè)積極推動(dòng)的作用�！澳壳坝卸嗌�?lài)�家向歐盟提供了碳排放數據我不清楚，但是我們沒(méi)有提供�！�

　　雖然歐盟“碳稅”的命運尚是未知之數，但低碳發(fā)展的道路卻是各方共識。在各國的爭吵聲中，參會(huì )企業(yè)抓緊機會(huì )推薦他們低碳產(chǎn)品。

　　飛機發(fā)動(dòng)機制造商普惠公司的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁齊德榮此次帶來(lái)了他們最新研制的，能減少16%燃油消耗的發(fā)動(dòng)機。他表示，這意味著(zhù)二氧化碳排放也能相應減少16%。雖然價(jià)格較此前可能有所提升，但綜合來(lái)看，客戶(hù)每年可節省150萬(wàn)美元的成本以及拯救3600棵樹(shù)。

　　對于中國市場(chǎng)，齊德榮表示，一般情況下，飛機發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)和該國的GDP增長(cháng)有一個(gè)正相關(guān)的關(guān)系，從這個(gè)角度說(shuō)，中國市場(chǎng)還有很大潛力。