MH370目前唯一的殘骸在留尼旺島被發(fā)現。

　　據澳洲新聞網(wǎng)報道，隨著(zhù)對馬來(lái)西亞航空MH370的搜索接近尾聲，官方或不得不把這架飛機的失蹤歸咎于蓄意墜毀。

　　還有10周，將近一年的搜索行動(dòng)就要停止。如果官方仍然沒(méi)有找到殘骸，則存在飛行員蓄意操縱飛機造成失蹤的可能性。

　　據Times報道，澳大利亞官方正準備改變對于飛機消失前發(fā)生了什么的推論。

　　6萬(wàn)平方公里的搜索區域是建立在一個(gè)“幽靈航班”的假設上的，即飛行員在飛機墜毀時(shí)要么失能了要么死亡了。在這個(gè)情境中，飛機在自動(dòng)飛行模式上飛行，一直到燃油耗盡墜入印度洋。

　　然而如果飛機沒(méi)有在這個(gè)區域被找到，也許意味著(zhù)有人操縱飛機并試圖滑行了最多160公里，超過(guò)了搜索區域的范圍。于是這個(gè)“失常的飛行員”理論就又發(fā)揮了作用。

　　澳大利亞運輸安全局首席專(zhuān)員馬丁·多蘭告訴泰晤士報，“我們還沒(méi)到那個(gè)節骨眼上，不過(guò)我們早晚會(huì )到的——我們將不得不向政府解釋其他的可能性�！�

　　“在幾個(gè)月的時(shí)間里，如果我們還是找不到飛機，我們必須考慮更有可能發(fā)生的情形：在飛機最后的飛行中，是有人在操縱飛機的�！�

　　飛行員失常理論中包括了第三人接管控制了飛行的可能性，不過(guò)這不會(huì )改變官方對其航線(xiàn)的判斷，這是有衛星和雷達數據支持的。

　　去年在留尼旺島找到的波音777的襟副翼已經(jīng)被認定屬于失蹤的馬航MH370.

　　然而不幸的是，飛機在接下來(lái)的幾個(gè)月都沒(méi)有被找到，MH370發(fā)生了什么也永遠不會(huì )被知曉。澳大利亞、馬來(lái)西亞和中國去年達成一致，如果在搜索區域完成搜索仍然沒(méi)有找到飛機將結束搜索。