我國東北地區飛往中南、西南、西北等地七個(gè)方向的２１條班機航線(xiàn)，共３６個(gè)航班，自８月２８日零時(shí)（北京時(shí)間）起，將改道繞飛周邊空域，飛行途中不再從北京上空繁忙空域穿越。

　　民航局空管局局長(cháng)王利亞２７日在此間表示，此舉使原來(lái)飛越北京上空的這些航班與北京首都國際機場(chǎng)出港航班搶飛行“天路”畫(huà)上了句號。這是繼８大機場(chǎng)不限飛后，民航局開(kāi)展“航班延誤專(zhuān)項治理”專(zhuān)題工作以來(lái)，緩解航班延誤的又一舉措。

　　王利亞具體介紹，報經(jīng)國家有關(guān)部門(mén)批準的該方案，借鑒了備戰北京奧運會(huì )時(shí)解決地面交通“打開(kāi)兩廂，緩解中央”的基本思路，具體方案為：上述航線(xiàn)均繞開(kāi)北京上空，其中三條向西的航線(xiàn)飛經(jīng)內蒙古的土木爾臺、呼和浩特、包頭抵達西北、西南地區；四條向南的航線(xiàn)飛經(jīng)大連、青島抵達中南地區；回程不變。

　　王利亞說(shuō)，以上航線(xiàn)繞飛后，航班增加的飛行航程距離控制在１０％以?xún)�。其中，向西的三個(gè)方向航班航線(xiàn)增加１００至２００公里航程不等；向南的四個(gè)方向航班航線(xiàn)則均減少航程１００公里左右。

　　王利亞指出，此方案每天至少減少３６個(gè)航班從北京上空飛越，將有效減少北京地區飛越航班與首都機場(chǎng)出港航班的飛行沖突，有利于提高首都機場(chǎng)出港航班的正常性；改道后的航班不再因飛越北京繁忙空域受限，來(lái)回程均為單向飛行，可兼顧到運行安全及效率的提升。

　　資料顯示，華北地區是我國空中交通密度最大地區之一。近年來(lái)，京廣、京滬航路分流相繼成功實(shí)施。北京地區高空航路航線(xiàn)進(jìn)行過(guò)多次改造，主要如下：通過(guò)調整現有班機航線(xiàn)走向、新辟進(jìn)離場(chǎng)航線(xiàn)、增加臨時(shí)航線(xiàn)和空中等待航線(xiàn)、調整和新增管制扇區等方式，來(lái)減少繁忙區域上空的沖突點(diǎn)，理順航班交通流。