民航總局信息顯示，去年中國民航客機準點(diǎn)率僅74.83%，創(chuàng )歷年最低。上海某咨詢(xún)公司近期發(fā)布的一份報告則稱(chēng)，2012年，全國航空因為航班延誤造成的經(jīng)濟損失超過(guò)500億元。

　　專(zhuān)家建議盡早放開(kāi)空域管制，在和平時(shí)期把天空“用于民”。同時(shí)，為維護旅客的正當權益，應明確航班延誤責任和完善相關(guān)賠償標準，堵住航空公司卸責敷衍的漏洞。

　　《蒙特利爾公約》規定，航程為1500公里或1500公里以下的航班，延誤2小時(shí)或2小時(shí)以上，補償標準為250歐元，航班晚點(diǎn)超過(guò)2小時(shí)以上，航空公司要承擔餐食飲料、旅店住宿和往返旅店的費用。而在我國，目前仍無(wú)統一的延誤賠償標準。

　　目前我國如因航空公司自身造成的長(cháng)時(shí)間延誤，旅客可獲相應的經(jīng)濟補償。補償分兩個(gè)等級：延誤4小時(shí)以上8小時(shí)以?xún)群脱诱`8小時(shí)以上，補償金額也不高，現金200元、300元或是一定數額的購票折扣，但實(shí)際操作起來(lái)并不容易。為避免延誤損失，除旅客及時(shí)購買(mǎi)航空延誤險，還需要相關(guān)部門(mén)加大對保險公司等的監督和管理，多方形成合力共同維護旅客正當權益和航空運營(yíng)秩序。

　　據新華社電