據美國《華爾街日報》7月16日報道，了解7月6日韓亞航空墜機事件飛行員想法的人士說(shuō)，這些飛行員擔心自己將在韓國面臨刑事檢控。

　　報道稱(chēng)，駕駛韓亞航空發(fā)生空難飛機的飛行員于7月12日從美國返回韓國，離開(kāi)之前，飛行員們對同事說(shuō)，他們擔心韓國政府有意因他們在駕駛過(guò)程中的失誤而對他們提起刑事訴訟。與美國不同的是，從韓國的法律規定和此前的先例來(lái)看，這種情況是有可能的。韓國法律規定，在飛行員存在過(guò)失的情況下，最高可判處三年監禁。

　　1989年，大韓航空一架DC-10客機在利比亞墜毀。據當時(shí)的新聞報道顯示，那架客機的機長(cháng)入獄。知情人士說(shuō)，韓亞航空的飛行員對上述同事說(shuō)，他們估計自己回國后不會(huì )馬上面臨監禁，但長(cháng)期來(lái)講會(huì )怎樣就沒(méi)有保證了。

　　報道還稱(chēng)，韓國國土交通部一名高級官員說(shuō)，該部定于17日開(kāi)始對墜機事件進(jìn)行為期四周的調查。該部計劃深入調查飛行員培訓情況、飛行員是否遵守了適當的進(jìn)場(chǎng)程序，以及他們此前在舊金山機場(chǎng)的著(zhù)陸經(jīng)驗。官員們說(shuō)，目前尚無(wú)對飛行員提起刑事指控的計劃，不過(guò)最終決定要取決于調查結果。

　　報道指出，許多航空安全專(zhuān)家認為，追究飛行員的刑事責任有可能阻礙飛行員自發(fā)報告危險的行動(dòng)，令航空公司無(wú)法從消除新出現危險所需的其他保密安全信息中受益。批評人士認為，一旦檢方在墜機事故后尋求將飛行員判刑，就更難以準確判定發(fā)生了什么情況。