美國國家運輸安全委員會(huì )調查人員在事故現場(chǎng)檢查飛機殘骸。

　　那些秒

　　已知——

　　●出事前16秒：在60米高度，客機速度為118節。目視參考系統精密進(jìn)近航道指示器全部紅燈亮起，表明高度太低。在副駕駛位置的飛行員教練李政民意識到，自動(dòng)油門(mén)系統未能恰當控制速度。

　　●出事前8秒：在37．5米高度，客機速度為112節。

　　●出事前4秒：飛行員操控桿開(kāi)始抖動(dòng)，表明客機可能失速。

　　●出事前3秒：客機速度103節，為“黑匣子”記錄的最低時(shí)速。飛機發(fā)動(dòng)機開(kāi)始加大動(dòng)力。

　　●出事前1．5秒：客機內有人呼叫放棄著(zhù)陸、拉升盤(pán)旋，以再次嘗試著(zhù)陸。

　　●事發(fā)：客機速度提至106節，起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤�？蜋C在跑道扭轉，停下。機組組織乘客撤離，塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車(chē)。

　　未知——

　　○ 自動(dòng)油門(mén)系統是否正常工作，或是否無(wú)意間處于“空閑模式”？