最近，國內航空公司之間購進(jìn)大飛機的爭奪開(kāi)始。6月2日，中國首架波音787飛機抵達廣州白云機場(chǎng)。南航成為中國首家、全球第10家接收并運營(yíng)這架夢(mèng)想飛機的航空公司。昨日，海航宣布，海航股份首架波音787“夢(mèng)想飛機”計劃于6月下旬加入機隊序列，公司將成為中國第二家引進(jìn)787客機的航空公司。

　　不到一周時(shí)間，兩家大型航空公司宣布引進(jìn)波音787，這是為什么？業(yè)內人士認為，國內航空公司之所以開(kāi)始爭相購買(mǎi)大飛機，是基于國際化戰略的考慮。

　　據了解，2011年，南航就率先在中國內地的航空公司中，引進(jìn)了空客A380，以投放國際市場(chǎng)，不過(guò)該公司近兩年引入的5架A380因為沒(méi)有執行到理想的國際航線(xiàn)而時(shí)�！白�不滿(mǎn)”，反倒拖累了業(yè)績(jì)表現。

　　成都航空界一位人士認為，相比成熟的機型，新機型的運營(yíng)風(fēng)險和成本壓力更大。還有業(yè)內人士指出，與東航和國航相比，南航的業(yè)務(wù)主要集中在國內市場(chǎng)；隨著(zhù)高鐵的興起，公司受到的沖擊也相應是最大的，所以南航必須加大開(kāi)拓國際市場(chǎng)的力度。