瑞士太陽(yáng)能飛機“太陽(yáng)驅動(dòng)”號項目組28日發(fā)布聲明說(shuō)，今年春季，這架世界最大太陽(yáng)能飛機將進(jìn)行自西向東穿越美國的飛行，這將是“太陽(yáng)驅動(dòng)”2015年進(jìn)行環(huán)球飛行前的最后一次長(cháng)途飛行。

　　“太陽(yáng)驅動(dòng)”號項目發(fā)起人、瑞士探險家貝特朗·皮卡爾當天說(shuō)，“太陽(yáng)驅動(dòng)”號將于今年5月早些時(shí)候從舊金山出發(fā)，途經(jīng)菲尼克斯、達拉斯和華盛頓特區，預計7月初到達紐約肯尼迪國際機場(chǎng)。皮卡爾表示，他希望向世人證明，在一支充滿(mǎn)激情的團隊的不懈努力下，使用清潔能源的“太陽(yáng)驅動(dòng)”號最終一定能完成不用一滴油就環(huán)游世界這一“不可能”的任務(wù)，“若我們每天都能以銳意創(chuàng )新、敢為天下先的態(tài)度去挑戰陳規，我們就能為當今社會(huì )面臨的各種重大問(wèn)題找到良策”。

　　項目另一發(fā)起人安德烈·博爾施貝格說(shuō)，他將與皮卡爾輪流駕駛飛機。他強調，“太陽(yáng)驅動(dòng)”號是清潔能源技術(shù)的實(shí)驗平臺，7年來(lái)，技術(shù)人員對與這架飛機相關(guān)的材料、能源、控制方面進(jìn)行了大量卓有成效的研究，研究成果已不僅僅限于“太陽(yáng)驅動(dòng)”號飛行，還能應用于其他技術(shù)領(lǐng)域。

　　“太陽(yáng)驅動(dòng)”號翼展63．4米，與空客A340型飛機翼展相仿，但重量只有1600公斤，相當于一輛普通小汽車(chē)。該飛機主要由超輕蜂窩結構復合材料制成。

　　“太陽(yáng)驅動(dòng)”號是世界上第一架設計為晝夜飛行的太陽(yáng)能環(huán)保飛機，機翼上裝有11628塊150微米厚的太陽(yáng)能電池板，為機上4臺電動(dòng)機供電，飛機白天飛行時(shí)，可將多余太陽(yáng)能電力儲備到高性能蓄電池中供夜間飛行，實(shí)現無(wú)燃油晝夜飛行。平均飛行速度每小時(shí)70公里，最大飛行高度8500米�！疤�陽(yáng)驅動(dòng)”號自2010年4月7日首飛成功后，于當年7月7日實(shí)現晝夜試飛，2011年5月實(shí)現瑞士至比利時(shí)跨國飛行，2012年5月成功實(shí)現瑞士至北非國家摩洛哥的跨洲飛行。